现在和谐中国在大力弘扬节约，构建节约型社会，现就小幸节油省钱的问题与大家探讨：

  如果人都不用出门，那样社会难得进步，失去了和谐的意义。既要外出，又要做到最节约，那就走路吧，不费油没污染还健康120岁，最好，不过受地理距离和时间天气等条件所限，估计能长期实施的人不多见；技术进步，旱冰鞋、自行车、电单车也行，不过老丢，能坚持的也不多；那就享受城市公交吧，这样花费甚少也减少污染，应大力提倡，但未能实现门到门；打的方便快捷，也不能实现全天候；还是自己开车来得，但费用就上去了，这时才有我们的话题了。



  首先，购置费用和使用期间的运行费用构成全寿命成本，因此，电动汽车、氢动力、燃料电池汽车这些尚未商品化的未来交通工具虽然环保节能，但肯定不省钱，因为可见的混合动力汽车比一般的贵一截就是榜样，如果不是出租车之类的营运车，一年像我这样就跑个万八公里的私家车，把十年节约的差价打到车款里都还是买市面上的大路货汽油动力比柴油动力还来的节约。何况还噪音小震动低。



  又想花钱少、又想拉得多，还想图实惠的就是这些小排量车主了，这里便有一小撮老上本坛的另类，也就是小幸车主，风物长宜放眼量，事实上，一年的运行费用中，估计大部分车友的油耗烧掉的钱可能还占不到全部费用的一半，就大几千吧，节油10%了不得了，也就是几百块，油价上涨100%也就多几千块。可偏偏有瘾算小账，我就是这样，有时逛超市，为了几分几毛的价差跑了一家又一家，事后一算油钱是节约的十倍，但心里还挺乐呵呵得来，有时为了个针头线脑跑上几个小时，居然也有成就感，生活中乐此不疲。那就来在为小幸算计算计吧。



  汽油动力的热效率低下是肯定的，我们这种车有30%多就不错了，因此才有了节约的空间，提高热效率最好是换成柴油动力，热效率最少50-70%，省1/3以上，但国外不进口，国家不生产；那就换小排量高效率的原装动力吧，价高也难求，求到也不划算。只能怪国家不公，国际不平，国人命苦。



  就这么个三缸动力，也有办法改进的，加增压器，换五个前进档吧，都能节约一点，更主要得是开的爽一点，但厂家不提供，还是命苦。



  也不靠厂家，放眼望去，还是有很多节油产品和办法，让我一一道来。



  磁铁节油，在进油管上加块磁铁，据说能改善汽油的分子组合，提高燃烧效率，我正在试，桂林兄已试，据说有点效果；还有吸块磁铁在机油滤清器外，据说能吸附微米级以上的铁屑，如果是真，肯定降低摩擦，提高工作效率；有好事者将磁铁放在水箱出水管中，软化冷却水，减少水垢，这是有一定道理的。



  二次进气也有人试，在低转速增加供气量，据说能改善刹车，节省燃油。桂林兄正在试，好多吉利车主装了，有的吹得很神奇。但我想这些还不如换冬菇，改排气，这样对动力改善来得快，但油也上去了，不符合节约精神。



  市面上还有很多燃油机油添加剂，好多还是纳米级的，估计效果不如吹的好，要不的士司机早都在用了，省油对他们的诱惑比我们大得多。他们用的油气两用动力，改烧天然气，一天确实可以省二三十块钱的油钱，但加气不便动力降低，推广不开。因此我们也可以不予考虑。



  电路改造诸如加接地线，改点火线，换火花塞，电瓶电容，也在大行其道，但大多不能把省油的钱收回成本。这我是试过了的。



  这些都不成熟，那就在机械上做点文章。马春如节油器在桑塔纳上确实可以节约燃油20%，但一个有经验的老司机如果强制他空档溜车，效果也会差不多，可惜现在还没有小幸系列能用的，并且价格不菲。

  按照维多利亚健康宣言“合理膳食，适当运动，戒烟限酒，心理平衡”据说人类都可以活到120岁。因此，我也总结一下节油的原则“合理转速，适当溜车，少踩刹车，方向平衡”不知道对不对。